T-34-85 — советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Создан в 1943 году на базе Т-34-76, с использованием элементов конструкции опытного танка Т-43. Отличался от своего предшественника значительно более мощной 85-мм пушкой, установленной в новой, более просторной, трёхместной башне и рядом мелких доработок. По сравнению с базовым танком, имел значительно бо́льшую огневую мощь и лучшее распределение обязанностей членов экипажа, но его защищённость по сравнению с Т-34-76 возросла незначительно и по меркам 1944 года являлась недостаточной. Кроме того, Т-34-85 унаследовал от базовой машины многие её конструктивные недостатки.

Общая информация
Классификация средний танк
Боевая масса, т 32
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 5
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 8100
Ширина корпуса, мм 3000
Высота, мм 2720
Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 45 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45 / 60°
Борт корпуса (верх), мм/град. 45 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град. 45 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 45 / 48°
Корма корпуса (низ), мм/град. 45 / 45°
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 20
Лоб башни, мм/град. 90
Маска орудия, мм/град. 40
Борт башни, мм/град. 75 / 20°
Корма башни, мм/град. 52 / 10°
Крыша башни, мм 15—20
Вооружение
Калибр и марка пушки 85-мм Д-5Т
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 48,8
Боекомплект пушки 55
Углы ВН, град. —5…+22
Прицелы телескопический ТШ-15, перископический ПТК-5
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском
Мощность двигателя, л. с. 500
Скорость по шоссе, км/ч 55
Скорость по пересечённой местности, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 300—400
Запас хода по пересечённой местности, км 230—320
Удельная мощность, л. с./т 15,6
Тип подвески подвеска Кристи
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,83
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,75
Преодолеваемый ров, м 3,4
Преодолеваемый брод, м 1,3

Отредактировано LoyRi (2010-07-29 15:45:12)

СУ-152 — тяжёлая по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) времён Великой Отечественной войны, построенная на базе тяжёлого танка КВ-1с и вооружённая мощной 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20С. По своему боевому предназначению СУ-152 в равной степени являлась как тяжёлым истребителем танков, так и тяжёлым штурмовым орудием; ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Постройка первого прототипа СУ-152 под названием Объект 236 (также КВ-14 или СУ-14) была закончена на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) 24 января 1943 года, со следующего месяца начался серийный её выпуск. В связи со снятием с производства танка-базы КВ-1с СУ-152 в декабре 1943 года были заменены в производстве равноценной по вооружению и лучше бронированной ИСУ-152, всего была построена 671 самоходно-артиллерийская установка этого типа.

Боевой дебют СУ-152 состоялся летом 1943 года в сражении на Курской Дуге, где она проявила себя как эффективный истребитель новых тяжёлых немецких танков и САУ. Поскольку новая техника противника зачастую имела собственные «звериные» названия, например «Тигр» или «Пантера», следствием успехов СУ-152 в борьбе с ней стало её неофициальное прозвище «Зверобой» в Красной Армии. Наиболее активно СУ-152 применялись во второй половине 1943 и начале 1944 годов, позже их число в войсках неуклонно уменьшалось вследствие боевых потерь и износа ходовой части и моторно-трансмиссионной группы. Заменой вышедшим из строя СУ-152 в частях советской самоходной артиллерии стали более совершенные ИСУ-152. Небольшое число машин воевало вплоть до конца войны и состояло на вооружении Советской Армии в послевоенные годы. После снятия с вооружения оставшиеся СУ-152 были практически все утилизированы на металл и до настоящего времени уцелело только три САУ этого типа.

Общая Информация
Классификация штурмовое орудие
Боевая масса, т 45,5
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделения сзади, боевое и управления спереди
Экипаж, чел. 5
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 8950
Ширина корпуса, мм 3250
Высота, мм 2450
Клиренс, мм 440
Вооружение
Калибр и марка пушки 152,4-мм МЛ-20/С.обр.43г.
Тип пушки нарезная пушка-гаубица
Длина ствола, калибров 27,9
Боекомплект пушки 20
Углы ВН, град. −5…+18°
Углы ГН, град. 12°
Дальность стрельбы, км 3800м (прямой наводкой,)наибольшая 6200м
Прицелы телескопический СТ-10, панорама Герца
Другое вооружение в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1278 патронов (18 дисков) и 25 гранат Ф-1, позднее боекомплект к ППШ был увеличен до 1562 патронов (22 диска).

Отредактировано LoyRi (2010-07-29 16:04:43)

БА-64 — советский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был создан в июле — декабре 1941 года на шасси полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-64 с использованием как довоенных советских наработок по полноприводным бронеавтомобилям нового поколения, так и с использованием опыта, полученного при изучении трофейных германских бронеавтомобилей. БА-64 стал первым советским серийным полноприводным бронеавтомобилем, остался единственной машиной этого класса, принятой на вооружение в СССР в годы войны, а также стал последним советским бронеавтомобилем классического типа. Всего в ходе серийного производства БА-64, с апреля 1942 по начало 1946 года, было выпущено 9110 бронеавтомобилей этого типа.

БА-64 активно использовались советскими войсками с лета 1942 года и вплоть до конца войны, преимущественно в роли разведывательных машин, но также и для непосредственной поддержки пехоты. В послевоенные годы БА-64 использовались в основном в качестве учебно-боевых машин и были сняты с вооружения Советской Армии в первой половине 1950-х годов. БА-64 также поставлялись ряду союзных СССР стран и в незначительных масштабах использовались армией КНДР в Корейской войне.
*
*Модифицированная БА-64

Общая Информация
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 2,36
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 3660
Ширина корпуса, мм 1530
Высота, мм 1900
База, мм 2100
Колея, мм 1240
Клиренс, мм 210
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 12 / 40°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 6 / 84°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 9 / 30—52°
Борт корпуса (верх), мм/град. 6—9 / 30°
Борт корпуса (низ), мм/град. 6—7 / 30°
Корма корпуса (верх), мм/град. 9 / 30°
Корма корпуса (низ), мм/град. 6 / 35°
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 9 / 30°
Борт башни, мм/град. 9 / 30°
Корма башни, мм/град. 9 / 30°
Крыша башни, мм открытая
Вооружение
Углы ВН, град. −36…+54°
Прицелы диоптрический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя рядный 4‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 50
Скорость по шоссе, км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 560
Удельная мощность, л. с./т 21,2
Колёсная формула 4×4
Тип подвески на листовых рессорах и гидравлических амортизаторах
Преодолеваемый подъём, град. 36
Преодолеваемая стенка, м 0,25
Преодолеваемый ров, м 0,35
Преодолеваемый брод, м 0,9

Отредактировано LoyRi (2010-07-29 16:24:28)

76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3, Индекс ГАУ — 52-П-354У) — 76,2-мм советская дивизионная и противотанковая пушка. Главный конструктор — В. Г. Грабин, головное предприятие по производству — артиллерийский завод № 92 в городе Горьком. ЗИС-3 стала самым массовым советским артиллерийским орудием, выпускавшимся в годы Великой Отечественной войны. Благодаря своим выдающимся боевым, эксплуатационным и технологическим качествам это орудие признается специалистами как одно из лучших орудий Второй мировой войны. В послевоенное время ЗИС-3 долго состояла на вооружении Советской Армии, а также активно экспортировалась в ряд стран, в некоторых из которых она находится на вооружении и в настоящее время.

Общая информация
Страна СССР
Годы выпуска 1941 — ?
Выпущено, шт. свыше 103 000
Орудие
Калибр, мм 76,2
Длина ствола, клб 40[1], по др. данным 39,3[2]
Масса в боевом положении, кг 1200
Масса в походном положении, кг 1850
Углы обстрела
Возвышения (макс.), ° 37
Снижения (мин.), ° -5
Горизонтальный, ° 54
Огневые возможности
Макс. дальность стрельбы, км 13,29
Скорострельность, выстр./мин до 25

Ил-2 — советский штурмовик времён Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ Ильюшина под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый самолёт 1940-х годов, было выпущено более 36 тысяч штук.

В Красной Армии самолёт получил прозвище «Горбатый» (за характерную форму фюзеляжа). Конструкторы называли разработанный ими самолёт «Летающим танком». Немецкие пилоты за живучесть называли его нем. «Betonflugzeug» — «бетонный самолёт» и нем. «Zementbomber» — «цементированный бомбардировщик». У наземных войск вермахта самолёт пользовался дурной репутацией и заслужил несколько нелицеприятных прозвищ, таких как «мясник» (нем. Schlächter), «мясорубка» (Fleischwolf), «Железный Густав» (Eiserner Gustav), солдаты вермахта называли его «чёрной смертью» (нем. Schwarzer Tod).)

Информация
Производитель Авиационные заводы №1, №18 и №30
Первый полёт 20 декабря 1939
Начало эксплуатации 1941
Конец эксплуатации 1954 (Югославия и Болгария)
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Годы производства 1941-1945
Единиц произведено 36 183
Двигатель
АМ-38 — поршневой, 12-цилиндровый с 60° V-образным развалом цилиндров жидкостного охлаждения, мощностью в различных вариантах от 1620 до 1720 л. с., разработан в ОКБ Микулина.
Вооружение
2 пушки в консолях крыла (первоначально — 20 мм ШВАК, в основной серии — 23 мм ВЯ, в противотанковом варианте — 37 мм), испытывался образец с пушками 45 мм.
2 пулемёта ШКАС (крыльевые)
Авиабомбы, контейнеры ПТАБ
реактивные снаряды РС-82 или РС-132
в качестве оборонительного вооружения на двухместных вариантах устанавливался пулемёт УБТ калибром 12,7 мм

Отредактировано LoyRi (2010-07-29 17:18:51)

ЗиС-5 («трёхтонка») — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны упрощённую военную модификацию ЗиС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗиС (1942—1946 гг.), УльЗиС (1942—1944 гг.) и УралЗиС (1944—1947 гг.). На ЗиСе было выпущено 352 311 автомобилей ЗиС-5.

Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 6060 мм
Ширина: 2235 мм
Высота: 2160 мм
Клиренс: 250 мм
Колёсная база: 3810 мм
Колея задняя: 1675 мм
Колея передняя: 1530 мм
Масса: 3100 кг

Динамические
Макс. скорость: 60 км/ч

Другое
Грузоподъёмность: 3000 кг
Расход топлива: 34 л/100 км
Объём бака: 60 л